Lokasi Jalan Dan Selekoh Berisiko Tinggi Di Pahang Akan Dinilai Semula Daripada Aspek Reka Bentuk, Keperluan Penambahbaikan

TEMERLOH: Lokasi jalan dan selekoh yang berisiko tinggi kemalangan di Pahang akan dinilai semula daripada aspek reka bentuk serta keperluan penambahbaikan bagi meningkatkan ke­selamatan pengguna.

Pengerusi Jawatankuasa Kerja Raya, Pengangkutan dan Kesihatan negeri, Datuk Ir. Razali Kassim berkata, setiap lokasi kemalangan perlu diteliti berdasarkan punca sebenar kejadian terlebih dahulu sebelum tindakan penambahbaikan jalan diputuskan.

Beliau berkata, penilaian itu penting bagi menentukan sama ada kemalangan berpunca daripada keadaan atau reka bentuk jalan seperti selekoh berbahaya, atau faktor kecuaian pemandu.

“Kita kena tengok faktor kemalangan, apakah kerana jalan atau selekoh itu bahaya ataupun kerana kecuaian pemandu.

“Kalau selekoh itu dikenal pasti berkaitan dengan reka bentuk jalan, bahagian berkaitan akan buat siasatan dan penilaian terlebih dahulu,” katanya kepada Mingguan Malaysia.

Mengulas kemalangan di laluan Bera-Temerloh membabitkan lori tangki-Perodua Bezza yang menyebabkan dua beranak maut baru-baru ini, Razali berkata, pihaknya perlu meneliti laporan dan faktor kejadian sebelum menentukan sama ada terdapat keperluan melakukan perubahan terhadap jalan berkenaan.

“Daripada rakaman dashcam, kita nampak beberapa faktor seperti lori dipandu laju, kea­daan hujan dan selekoh tetapi kita kena tengok keseluruhan keadaan ketika kemalangan berlaku,” katanya.

Menurutnya, walaupun se­suatu selekoh dilihat tajam, penilaian menyeluruh perlu dibuat kerana kemalangan tidak semestinya berlaku setiap masa di lokasi berkenaan.

Dalam perkembangan berkai­tan, Razali berkata Projek Pe­lebaran Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak (KLK) yang bermula Mac lalu dijangka siap pada 2030 dengan kos RM2.1 bilion.

Katanya, projek sepanjang 45.3 kilometer dari Plaza Tol Gombak hingga Persimpangan Mempaga, Bentong itu penting bagi meningkatkan kapasiti laluan utama menghubungkan Lembah Klang dengan Pantai Timur.

“Lebuhraya KLK kini merekodkan purata lebih 135,000 kenderaan sehari berbanding kira-kira 41,000 kenderaan sehari pada 1997, iaitu peningkatan lebih tiga kali ganda,” katanya.

Projek itu membabitkan pe­lebaran jajaran Gombak hingga Genting Sempah daripada tiga kepada empat lorong serta naik taraf laluan selepas Genting Sempah hingga Bentong.

Ia turut merangkumi pembinaan terowong baharu sepanjang 999 meter di Genting Sempah yang bakal beroperasi bersama dua terowong sedia ada. #UtusanMalaysia